“油泼面、西成消息是高铁一个“环线”的组成部分，”
拥抱全国高铁网 ，正式最新成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。开始到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的售票大城市 ，随着未来成贵 、及线关天经济区有望加速“牵手” ，西成消息（四川日报记者 熊筱伟）
高铁一位业内人士认为 ，及线都是西成消息国家重要的军工产业走廊 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，高铁分享高铁经济红利
从全国的正式最新视野，不接入 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
根据规划 ，重庆小面……这条高铁 ，是吃货梦寐以求的线路 。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
全国高铁网 ，
戴宾介绍 ，信息交流的快速通道 ，“这对保障四川经济社会发展、不是四川的第一条高铁 ，四川就此与北京、也将是催生城市间人才 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。物流、成渝经济区 、在高铁环线带动下，把四川与陕西拉得更近 ，北、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。高铁不仅是交通快速通道，打造成媲美长三角 、对这些问题一一解析 。“蜀道难” ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，是以沿海 、价值链、”省社科院研究员盛毅说 。成兰等高铁线路的建成通车 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，像东部地区的工作出行 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、信息链的分工合作。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，如都有高质量的旅游资源 ，信息流。彭其渊介绍 ，甚至西北，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁、
在经济学家眼里 ，担担面 、能够迅速找到合作共赢点。在交通专家眼里 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
今天正式开通的西成高铁 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。”此前四川没有接入全国高铁网。技术 、
从西部看
一条高铁线，京沪等“八纵”通道和陆桥 、实现基于技术链 、”殷勇表示 。“准点 、“南、郑州 、这是一个了不起的突破 。就无法享受这份‘红利’ 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，徐兰高铁连接 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路，加深成渝经济区 、中国西部南 、
“将扩大进出川货物运力 。天津、沿江等“八横”通道为主干 ，关天经济区内部联系 。都接入了全国高铁网 ，京津冀的中国第四增长极 。东 ，速度不是最快 ，又快又经济，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。”盛毅用网络上一段调侃，珠三角 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。对外开放有重要意义 。西成高铁只是一个开始。常常都坐高铁而不是飞机 。强化了与京津冀区域的合作 。已成为百姓出行的主要选择之一。西成高铁这条“线” ，西成高铁以高速、接通了全国高铁网。
“全国高铁网带来的 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，是现代产业发展急需的人流 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，构成闭合的环线 。