引道路基采用真空预压法处理，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上 。潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成将沉降量控制在规范范围内，重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。为打破这一局面 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥确保主桥线形精度  。建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆主跨达 300 米 ，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。此前，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，以 5.1 公里的线路总长，设计时速 60 公里 。

近日 ，针对滨江地带软土地基问题 ，

主桥长 680 米，这座横跨涪江的交通枢纽，桥面宽 38 米，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

东升大桥的建设 ，

施工过程中，涪江汛期水位落差达 12 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建设者们面临多重挑战。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，为双塔双索面斜拉桥，主墩承台施工需在深水中作业。人行道 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，设置双向六车道及非机动车道 、