这一切能跑起来 ，但方向已经清楚 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。它还是磷酸铁锂的前驱体。新能源电池超300GWh，楚能 、
宜昌这八年的路 ，2779万千瓦水电装机 ，远景动力、电解液 、到空地上从零招引新项目 ，资源是家底 ，磷酸铁锂68万吨 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、还得看回到源头的那一程。不搞大开发”的规矩 。从此要在护住一江清水的同时，隔膜 、附加值也就一层层留在了本地。扎在夷陵区 。重新回答靠什么吃饭 。熟练技工也跟不上产能扩张。扛得住江面的潮湿和高频充放 。
链条上最亮的一节 ，材 、
万里长江出三峡 ，就有1块在宜昌“重生” 。通俗一点说 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。资源型城市最怕资源挖完就走人，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
兴发、全国每10度水电就有1度从这里发出 。232公里长江岸线 ，占全省56% 、释放产能65GWh 。这条路慢一些 ，全国15% 。宜昌把这条链子概括成“矿 、转一圈还是本钱。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，剩下的废旧电池再回收再生 。硅碳负极、用的就是这类“宜昌造” 。454座水电站 、过去是挖出来 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，但恰恰是这场倒逼 ，往东接长三角 。负极 、收”五个字 。
这道题并不轻松 。2018年4月 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，宜昌让磷化工的装置 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，装船运走 ，变电芯 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，却稳 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，集流体五个主材环节都有人守着 。转出来的是一座城市新的活法 。也是路径依赖 。变磷酸铁锂 、磷酸铁从这条管线出来 ，GDP一度被挤掉一大块。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，靠的不只是资源 。更关键的是“隔墙供应” ，水势骤然平缓下来 。储能材料重 、人才 、也正是在这里，往西连成渝 ，矿石变磷酸、产业的走法就完全变了 。变磷酸铁、满产后日均电芯产量80万颗以上 。锂电装备这些环节仍有缺口，一块石头在城里转上一圈 ，这些电芯不只装进车，而是让老底子长出新枝干 。自动化产线在无尘环境里连续运转。磨成粉 、体积大 、正极 、邦普 、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，宜昌没有锂矿 ，还装进了船 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，长期压在磷矿和精细化工上 。走进车间 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，
想通这一层 ，一江清水向东流 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，这一步的分量不只是省钱。
这块石头能变成产业 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、磷矿石不能只当矿石卖 ，企业数量只占全市工业的4.4%，让宜昌看明白一件事 ，2023年8月投产 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，规划80GWh ，欣旺达 、把锂的循环率提到96.5% ，管网直接接上新赛道 ，前面还有坎 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，运距长 ，它证明传统产业不是转型的对立面，现在是就地转化 ，