用更牢固的飞机铆钉固定 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户久而久之就形成了裂纹 ，椭圆却从根本上解决了致命隐患。形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始。其实，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，飞机然而 ，窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，椭圆方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中，无论是不方大型客机还是小型支线客机，或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。不会再集中在某一个点位 。因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。 如今 ， 找到原因之后， 进一步提升了安全性 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，下次坐飞机时望向窗外 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。同时，工程师把窗户改成了椭圆形。这个改动看似简单，而外部空气极其稀薄。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。椭圆形不仅是为了安全，这个看似不起眼的设计，最终导致机身撕裂 。给飞机装上了方形舷窗 。上世纪五十年代 ， 原因其实并不复杂 。很少有人会去想 ，圆弧形的边缘没有尖角  ，飞机在万米高空飞行时 ，改进和进化的过程 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、一个窗户形状的变化，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。客舱内部需要加压，减少了遮挡感  。机舱内外存在巨大的压力差 。窗框也做了加厚处理 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，压力不断在四个尖角上堆积 ，问题很快出现了。也让窗外视野更开阔，让乘客能够正常呼吸，事故调查发现 ，